Werken terwijl andere mensen slapen of vrij zijn; daaraan is Marc de Bijl wel gewend. Maar vijf weken achter elkaar ’s nachts de hort op voor een groot project, is nieuw voor de projectleider van ProNed. Best zwaar, zeker in combinatie met een gezinsleven, maar tegelijk een mooie uitdaging. Zijn werkgever uit Zaltbommel is gespecialiseerd in het reinigen, beschermen en behouden van omvangrijke objecten. Zoals het aanbrengen van anti-graffitilagen, slijtlagen, anti-reflectiecoatings en vloercoatings. Maar ook graffiti verwijderen, voegafdichtingen beschermen en nog veel meer.
Op het rijk gevulde CV van ProNed prijken onder meer de Gaasperdammertunnel, de Rotterdamsebaan, het Amstelstation, een aquaduct in Almere en tientallen andere bruggen en onderdoorgangen. De Michiel de Ruijtertunnel in de hoofdstad, waar De Bijl zich deze weken iedere avond naartoe begeeft, past mooi in dat rijtje. Klokslag 21.30 uur meldt hij zich met zijn collega’s ter plaatse, klokslag 21.45 uur gaan ze gezamenlijk de tunnel in. Om daar vanaf 22.00 uur in ijltempo de muren te keimen. Zes man sterk, ieder met zijn eigen afgebakende takenpakket. Opdrachtgever is Kaefer, een internationaal opererend renovatiebedrijf in de bouw en infra. De betrouwbare en zeer punctuele Duitsers zijn in dit geval door de gemeente Amsterdam ingeschakeld.
FOTO’S: MAARTEN VERDUIN
Als water op de ijsbaan
De tunnel is al sinds vorig najaar in onderhoud vanwege nieuwe brandveiligheidsnormen. Daartoe zijn zogeheten Promatect T-platen aangebracht op de wanden en plafonds. ProNed werkt dit af met deels grijze en deels zwarte coating. De mineraalverf van Keim is daarvoor bij uitstek geschikt. Die komt niet óp de ondergrond terecht, maar trekt er als het ware in. ‘Zie het als een laagje water op de ijsbaan’, illustreert Ton Hendriks van Keim Nederland. ‘Dat vriest op en vormt dan één nieuwe ijsvloer. Het bindmiddel in onze verven is kaliumsilicaat. Bij uitharding daarvan krijg je kristallen en die vergroeien met de kristallen van de onderliggende silicaatplaten. Zo ontstaat als het ware een verbinding voor de eeuwigheid. Alle technische voordelen van Promatect blijven met Keim intact.’
Zijn bedrijf werkt al ruim tien jaar samen met ProNed, aan allerlei infraprojecten. ‘We voelen elkaar daardoor goed aan.’ Moet ook, want de eisen aan de kwaliteit én snelheid – kortom efficiëntie – zijn hoog. Daarom ten eerste de keus om te spuiten, met airless apparatuur van Graco. ‘Echt bizar hoe snel dat gaat’, weet ook ProNed-directeur Maarten Verduin. ‘Dat houd je met geen mogelijkheid bij met de roller. Overigens wordt er bij dit project wel gerold, bijvoorbeeld rondom de verlichting. Daar mag geen spat verf op komen. Dat moet je slim afplakken en dat doen wij met magnetische folie. Die maak je, klikklak, weer los en schuif je zo eenvoudig door naar de volgende plek.’
De verf wordt geleverd in enorme blauwe vaten van 150 kilo per stuk. Twee van zulke hervulbare gevaartes gaan elke nacht op een aanhangwagen en worden samen aangesloten op één spuitmond. Met een draaischijf bepaalt de schilder uit welk vat hij tapt. In deze constellatie is één spuiter actief en één begeleider. Zij worden voorgegaan door een ploegje dat de wanden en plafonds reinigt. Deze geoliede machine pakt in de totale periode die voor de klus staat ruim 10.000 vierkante meter wanden en plafonds mee. Verdeeld over twee tunnelbuizen. Elke nacht spuiten ze twee van die reusachtige vaten leeg.
‘Kaefer accepteert geen vlekje’
De vakmannen werken tot 4.30 uur door, ruimen alles netjes op, zodat om 5.00 uur de tunnel weer open kan. ‘Alle respect voor de boys die dat doen’, zegt Robert Geerlings, de commerciële man van ProNed. ‘En het is Deutsche Gründlichkeit hè. Alles netjes, geordend, gestructureerd en stipt op tijd. Kaefer accepteert geen vlekje, nergens. Anders heb je de volgende ochtend een waarschuwing in je mailbox.’ Hoe streng de eisen ook zijn, het is een machtig mooi project daar onder het Centraal Station en bóven de Noord-Zuidlijn, vindt Verduin. ‘Ja, daar worden wij heel blij van. Aannemers werken tegenwoordig vaak met langjarige onderhoudscontracten van twintig à 25 jaar. Wij zijn daarin vaak partner. Voor Kaefer hadden we nog niet eerder gewerkt. Je proefde wel dat we ons even mochten bewijzen. Spannend natuurlijk, maar ze zijn gelukkig tevreden.’
Zoals het een moderne ondernemer betaamt, heeft Verduin duurzaamheid hoog zitten. Daarom is hij ook zo blij met Keim. ‘Dat heeft een lange levensduur, een hoge kleurechtheid en verwerkt uitstekend. Met een gewone latex sta je misschien na vijf jaar weer in zo’n tunnel. Alleen al vanwege de impact op de omgeving, denk aan alle afzettingen die nodig zijn, moet je dat niet willen.’
Om zijn vakmensen te belonen voor de vlotte vorderingen in ondergronds Amsterdam, trakteerde hij ze onlangs op een barbecue. ‘Onze mannen zijn er redelijk bedreven in dit soort projecten zo efficiënt mogelijk te doen. De tijd waarin wij ons kunstje mogen doen is relatief kort. Krijg het maar eens voor elkaar: elke nacht alle mensen en machines op de juiste plek, afplakken, spuiten en al het afdekmateriaal op tijd weer verwijderen. Als die trein eenmaal loopt, behandelen wij in relatief korte tijd gigantisch veel meters. En zulke successen moet je vieren.’
